Si trabajas en un sello, seguro que ya lo has notado: la conversación sobre sostenibilidad ha pasado de ser un “nice to have” a una parte real del negocio. No solo por reputación. También por costes, por decisiones de producción, por logística y, cada vez más, por expectativas de fans y partners.
En ese contexto, IMPALA (la asociación europea de sellos independientes) acaba de publicar su tercer informe anual sobre su Carbon Calculator, una herramienta creada para medir la huella de carbono del sello con una metodología estandarizada y alineada con el GHG Protocol. ¿Qué aporta esta edición? una foto más precisa de qué actividades generan más emisiones dentro de un sello y, por tanto, dónde tiene sentido actuar primero.
La conclusión principal es que el vinilo sigue siendo el mayor foco de impacto, pero el informe también deja claro que la huella de un sello no se explica solo por la fabricación. La logística (sobre todo el transporte aéreo) y los viajes de negocio aparecen ya como grandes piezas del puzzle.
El cambio metodológico en el cálculo del vinilo
El informe incorpora una actualización relevante en los factores de emisión del vinilo, basada en investigación del Music Climate Pact y la Vinyl Alliance sobre emisiones a lo largo del ciclo de vida del producto.
IMPALA señala que los nuevos factores utilizados en la calculadora son aproximadamente un 48,5% más bajos que los empleados anteriormente (en el caso de referencia de un vinilo estándar de 12”, 140g, promedio global). El documento también advierte que, debido a este cambio metodológico, los datos actuales no son directamente comparables con los informes anteriores sin realizar un ajuste de base.
Aun con esta revisión, el vinilo continúa siendo la categoría con mayor peso dentro de la huella total.
Las tres actividades que más emisiones generan según el informe
En la página 16, el informe identifica tres grandes actividades que concentran la mayor parte de las emisiones en un sello.
1. Fabricación de vinilo
La producción de vinilo aparece como el principal hotspot. En el reparto promedio incluido en el informe, el vinilo representa aproximadamente el 40,4% del total medio. Aunque el porcentaje baja respecto a informes anteriores por el cambio metodológico, sigue siendo la actividad individual con mayor impacto dentro de la huella.
2. Distribución de producto físico
El segundo gran bloque es la distribución física, donde el informe destaca especialmente el peso del transporte aéreo de mercancías, que representa alrededor del 22,7% del total medio. El transporte marítimo aparece con un peso menor, en torno al 7,3%.
El informe subraya que el transporte aéreo es significativamente más intensivo en carbono que el marítimo, lo que explica su relevancia dentro del reparto total.
3. Operaciones
El tercer bloque corresponde a las operaciones internas del sello. Aquí el informe señala especialmente los viajes de negocio, que representan aproximadamente el 11,3% de la huella media. Dentro de operaciones también se incluyen otras partidas como consumo energético de oficinas y determinadas compras corporativas.
Qué significa que casi todo sea Scope 3
El informe indica que aproximadamente el 97,41% de las emisiones medias en los sellos corresponden a Scope 3.
En el marco del GHG Protocol, las emisiones se dividen en tres categorías:
- Scope 1: emisiones directas de la propia empresa (por ejemplo, combustión directa de combustibles).
- Scope 2: emisiones indirectas asociadas a la electricidad y energía comprada.
- Scope 3: todas las demás emisiones indirectas que se producen en la cadena de valor, como fabricación de productos, transporte, viajes de negocio o compras.
Que la gran mayoría de la huella esté en Scope 3 significa que el impacto de un sello se concentra principalmente en fabricación, logística y cadena de suministro, más que en sus oficinas o consumo energético directo.
En conjunto, el informe 2025 de IMPALA confirma que, aunque el cálculo del vinilo se ha ajustado técnicamente, sigue siendo la principal fuente de emisiones en un sello, seguido por la distribución física —especialmente el transporte aéreo— y los viajes de negocio.
Foto de Samuel Regan-Asante en Unsplash
